تعليق: الإطلاق المتسارع لمشاريع "الشبكات الست" يمهّد لمرحلة جديدة من التطور النوعي في البنية التحتية الصينية

شهدت الآونة الأخيرة اهتمامًا متزايدًا بتخطيط وبناء «الشبكات الست» في الصين، بدءًا من اجتماعات المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني وصولًا إلى الاجتماعات التنفيذية لمجلس الدولة. وتشمل هذه الشبكات: شبكات المياه، وشبكات الطاقة الكهربائية الحديثة، وشبكات القدرة الحاسوبية، وشبكات الاتصالات من الجيل الجديد، وشبكات المرافق الحضرية تحت الأرض، وشبكات الخدمات اللوجستية. وقد دخلت هذه المشروعات حاليًا مرحلة الإطلاق والتنفيذ المكثف.

تُشكّل "الشبكات الست" ركيزةً محوريةً لتحقيق الاستقرار الاقتصادي وتوسيع نطاق الطلب المحلي على المدى القريب، فضلاً عن تعزيز الزخم اللازم لتحويل نموذج التنمية وتحقيق النمو طويل الأجل. ووفقاً للتقديرات الأولية الصادرة عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، فإن حجم الاستثمارات في "الشبكات الست" والقطاعات الرئيسية المرتبطة بها سيتجاوز 7 تريليونات يوان خلال العام الجاري.

يرى خبراء القطاع أن تخطيط وتطوير "الشبكات الست" قد حظي بالأولوية، إذ من المتوقع أن تشكل هذه المبادرة ركيزةً أساسيةً لتوسيع الطلب المحلي ودفع عجلة التنمية عالية الجودة، فضلاً عن كونها أساساً استراتيجياً للارتقاء الصناعي وتنمية قوى إنتاجية جديدة عالية الجودة.

يرى قوه لي، كبير الاقتصاديين في شركة جي إف سيكيوريتيز، أنه من حيث التصنيف، تندرج شبكات المياه وشبكات المرافق الحضرية تحت الأرض ضمن البنية التحتية التقليدية، بينما تُعد شبكات الطاقة الحديثة جزءاً من البنية التحتية للطاقة الجديدة، وتُصنَّف شبكات القدرة الحاسوبية وشبكات الاتصالات من الجيل الجديد كبنية تحتية تكنولوجية، في حين تشكل الشبكات اللوجستية بنية تحتية خدمية. وتجسد هذه "الشبكات الست" مجتمعةً اتجاهات صناعية رئيسية وأولويات سياساتية، مثل التجديد الحضري، وأنظمة الطاقة الجديدة، وثورة تقنيات الذكاء الاصطناعي، وتطوير قطاع الخدمات.

لطالما شكلت البنية التحتية التقليدية، وتحديداً السكك الحديدية والطرق السريعة والمطارات، محركاً رئيسياً للنمو الاقتصادي في الصين. ويرى سو جيان، الأستاذ في كلية الاقتصاد بجامعة بكين ومدير مركز أبحاث الاقتصاد الوطني، أن تطور البنية التحتية من "البنية التحتية التقليدية" إلى "البنية التحتية الرقمية الذكية"، يعكس النجاح المرحلي لعملية التحول الهيكلي للاقتصاد والارتقاء بمستواه في الصين. "يشير هذا إلى تحولٍ بعيداً عن نماذج النمو الموسّع نحو نمطٍ تقوده الصناعات عالية التقنية، ولم يقتصر أثر هذا الانتقال على تحسين تخصيص الموارد وخفض تكاليف التنمية فحسب، بل أدى أيضاً إلى تسريع وتيرة التنمية بفعالية."

يتجلى هذا التحول بوضوح وملموسية في "الشبكات الست"، فعلى سبيل المثال، يجري تعزيز البنية التحتية الأساسية لشبكة الخدمات اللوجستية بخطى ثابتة. وفي هذا السياق، قال تشو تشي تشنغ، مدير مكتب الأبحاث في الاتحاد الصيني للخدمات اللوجستية والمشتريات، إن شبكة وطنية تغطي المناطق الاقتصادية الرئيسية قد بدأت تتشكل ملامحها الأولية في السنوات الأخيرة، حيث تضم 181 مركزاً لوجستياً وطنياً، و105 قواعد وطنية رئيسية للخدمات اللوجستية المبردة (سلسلة التبريد)، وأكثر من 2700 مجمع لوجستي واسع النطاق، إلى جانب العديد من مراكز الخدمات اللوجستية الحضرية ومراكز التوزيع للمرحلة الأخيرة من التوصيل، كما بدأت تتشكل شبكة لوجستية تغطي المناطق الاقتصادية الرئيسية.

"للمرة الأولى، وُضعت شبكات الخدمات اللوجستية على قدم المساواة مع شبكات المياه والطاقة والقدرات الحاسوبية وتقنيات الاتصالات من الجيل التالي وشبكات المرافق الحضرية تحت الأرض، مما عزز الأهمية الاستراتيجية لتطوير شبكات الخدمات اللوجستية في الاقتصاد الوطني." كما أشار تشو تشي تشنغ إلى أن التحول الرقمي للبنية التحتية اللوجستية في الصين متأخر نسبيا، فمعظم المراكز اللوجستية لا تزال تركز على الأجهزة بدلاً من البرامج، وتفتقر إلى الاستثمار في البنية التحتية والمعدات الرقمية، ولم تحقق الترابط الشبكي.

وبناءً على ذلك، يرى تشو تشي تشنغ أن شبكة الخدمات اللوجستية تترابط وتتعاون مع شبكات الطاقة الحديثة وشبكات القدرة الحاسوبية، مما يسهّل التطور المتكامل للشبكات اللوجستية الرقمية والمادية، ويؤسس لنمط جديد من شبكات البنية التحتية.

المساعدة في دفع عجلة النمو الاقتصادي

تُظهر بيانات المكتب الوطني للإحصاء أن الاستثمار الوطني في الأصول الثابتة ارتفع بنسبة 1.7% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026، وذلك بعد انخفاضه بنسبة 3.8% خلال عام 2025 بأكمله. وعلى وجه التحديد، نما الاستثمار في البنية التحتية بنسبة 8.9% على أساس سنوي، وهو معدل يفوق معدل الاستثمار الإجمالي بمقدار 7.2 نقطة مئوية، مما ساهم في تحقيق 2.7 نقطة مئوية من إجمالي نمو الاستثمار.

لقد كان تطور "الشبكات الست" محركاً رئيسياً لتعافي الاستثمار، إذ يُشار بوجه خاص إلى أن الاستثمار في قطاع النقل المائي قد نما بنسبة 34.1% في الربع الأول، في حين ارتفع الاستثمار في قطاع نقل المعلومات بنسبة 29.6%.

وفيما يتعلق بأهمية تطوير "الشبكات الست" لدفع عجلة النمو الاقتصادي، يطرح سو جيان التحليل التالي: فمن ناحية، ستولد هذه المبادرة استثمارات بقيمة 7 تريليونات يوان، مما يحفز نمو الطلب المحلي بشكل مباشر، ومن ناحية أخرى، فإن التركيز على تحديث وتجديد البنية التحتية الداعمة يتماشى بدقة مع عملية إعادة هيكلة الصناعات المحلية، ويعزز التخصيص الرشيد للموارد، ويدفع نحو تحقيق نمو اقتصادي سريع.